ডিসি ইভি চার্জারগুলির বিভিন্ন প্রকার কী কী?

 

ডিসি চার্জার, বাডাইরেক্ট কারেন্ট চার্জার, বৈদ্যুতিক যান (EVs) চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। তারা পাওয়ার গ্রিড থেকে অল্টারনেটিং কারেন্ট (AC) কে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তর করে যা একটি EV এর ব্যাটারি চার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর প্রধান সুবিধাডিসি চার্জিং স্টেশনতাদের গতি। তারা একটি উচ্চ-পাওয়ার আউটপুট সরবরাহ করতে পারে, যা এসি চার্জারের তুলনায় চার্জিং সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

 

সংযোগকারী হল প্রথম ক্রয়ের সিদ্ধান্ত, কারণ এটিই একমাত্র যা আপনি পরে একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে ঠিক করতে পারবেন না৷

 

CCS2 - ইউরোপ এবং বেশিরভাগ রপ্তানি বাজার

IEC 62196-3 এ সংজ্ঞায়িত, সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম টাইপ 2 এসি ইনলেটে দুটি ডিসি পাওয়ার পিন যুক্ত করে, তাই একটি পোর্ট এসি এবং ডিসি উভয়ই পরিচালনা করে। স্ট্যান্ডার্ড CCS2 তারগুলিকে প্রায় 200 A রেট দেওয়া হয়, যা শর্তহীন আউটপুটকে 150-170 kW এর কাছাকাছি 400 V এ ক্যাপ করে। CharIN-এর হাই পাওয়ার চার্জিং প্রোফাইল খামটিকে প্রায় 500 A-তে 1000 V-তে ঠেলে দেয় - প্রায় 500 kW - কিন্তু শুধুমাত্র তরল-ঠান্ডা করা যায়। CCS2 হল ইউরোপ, যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং লাতিন আমেরিকার জন্য ডিফল্ট স্পেসিফিকেশন।

 

CCS1 - উত্তর আমেরিকা

টাইপ 1 (J1772) বেসে একই কম্বো নীতি। কার্যত সমতুল্য বৈদ্যুতিক, শারীরিকভাবে বেমানান। আপনি যদি উত্তর আমেরিকার একটি প্রকল্পের উদ্ধৃতি দিয়ে থাকেন, CCS1 এবং NACS হল দুটি ইন্টারফেস যা আপনার ক্লায়েন্ট জিজ্ঞাসা করবে।

GB/T - মূল ভূখণ্ড চীন

GB/T 20234.3 DC ইন্টারফেস এবং GB/T 27930 যোগাযোগ প্রোটোকল সংজ্ঞায়িত করে। সর্বাধিক ইনস্টল করা DC ইউনিটগুলি 750 V / 250 A শ্রেণীতে চালিত হয়, উচ্চ-বর্তমান ভেরিয়েন্টগুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করে। মূল ভূখণ্ড চীনের অভ্যন্তরে যে কোনও প্রকল্পের জন্য বাধ্যতামূলক।

 

MCS - মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম

SAE J3271 হিসাবে প্রমিত করা হচ্ছে, ভারী ট্রাক চালানোর জন্য 1250 V / 3000 A-তে প্রায় 3.75 মেগাওয়াট পর্যন্ত লক্ষ্য করে। বেশিরভাগ অপারেটরের জন্য একটি 2026 ক্রয় নয়, তবে যেকোন করিডোর RFP-এ নামকরণ মূল্যবান তাই সিভিল এবং এমভি বিধানগুলিকে ছোট করা হয় না।

 

 

স্তর	নেমপ্লেট শক্তি	সাধারণত 10-80% সময় (60-80 kWh প্যাক)	সাধারণ সাইট	এলভি সরবরাহের প্রয়োজনীয়তা
এসি লেভেল 2 (রেফারেন্স)	7-22 কিলোওয়াট	3–8 h	বাড়ি, কর্মস্থল, হোটেল	230/400 V, 32 A
ডিসি এন্ট্রি/গন্তব্য	30-60 কিলোওয়াট	45-70 মিনিট	খুচরা, রেস্টুরেন্ট, ছোট ফ্লিট ডিপো	400 V 3-ফেজ, 63–100 A
ডিসি দ্রুত	90-150 কিলোওয়াট	25-40 মিনিট	আরবান হাব, সুপারমার্কেট, ট্যাক্সি র‍্যাঙ্ক	400 V 3-ফেজ, 160–250 A
ডিসি উচ্চ ক্ষমতা	180-350 কিলোওয়াট	15-30 মিনিট	হাইওয়ে করিডোর, মোটরওয়ে সার্ভিস এরিয়া	400 V 3-ফেজ, 400–630 A বা ডেডিকেটেড ট্রান্সফরমার
আল্ট্রা-ফাস্ট/এইচপিসি	400 kW+	10-20 মিনিট	ফ্ল্যাগশিপ করিডোর, বাস এবং ট্রাক পাইলট	ডেডিকেটেড সাবস্টেশন, সাধারণত একটি MV ফিড
মেগাওয়াট (এমসিএস, উদীয়মান)	1-3.75 মেগাওয়াট	300-500 kWh ট্রাক প্যাকের জন্য 20-40 মিনিট	মালবাহী করিডোর, বন্দর	উদ্দেশ্য-নির্মিত MV সাবস্টেশন

 

সেই টেবিলের পিছনে বসে আছে দুটি নির্লজ্জ বাস্তবতা। প্রথমত, প্রায় প্রতিটি চার্জার মোটামুটি 60-80% চার্জের অবস্থার উপরে শক্ত হয়ে যায়, যে কারণে স্পেসিফিকেশনগুলি 0-100% এর পরিবর্তে 10-80% উদ্ধৃত করে। দ্বিতীয়ত, কোল্ড প্যাকগুলি ধীরে ধীরে চার্জ হয়: 0 ডিগ্রীতে একটি শর্তহীন ব্যাটারি তার উষ্ণ-আবহাওয়া হারের অর্ধেক গ্রহণ করতে পারে, এই কারণেই নর্ডিক এবং কানাডিয়ান অপারেটররা ব্যাটারি প্রি-কন্ডিশনিংয়ের জন্য বাজেট করে এবং কিছু ক্ষেত্রে, উচ্চ নেমপ্লেট শক্তি একই সেশনের সময় আঘাত করার জন্য।

 

অল-ইন-ওয়ান পেডেস্টাল (সাধারণত 60-240 কিলোওয়াট)

রেকটিফায়ার, কন্ট্রোলার, পেমেন্ট টার্মিনাল এবং একটি একক ক্যাবিনেটে এক বা দুটি তার। প্রতি কিলোওয়াট সর্বনিম্ন ক্যাপেক্স, ইনস্টল করা দ্রুত, অনুমতি দেওয়া সহজ। সীমাবদ্ধতা হল শক্তি বরাদ্দ: একটি 120 কিলোওয়াট ক্যাবিনেটে দুটি গাড়ি সাধারণত 60/60 ভাগ করে।

 

স্প্লিট সিস্টেম (সেন্ট্রাল পাওয়ার ক্যাবিনেট 240–1000 কিলোওয়াট + 2–8 ডিসপেনসার)

রেকটিফায়ার মডিউলগুলি একটি কেন্দ্রীয় পাওয়ার ক্যাবিনেটে বাস করে এবং স্লিম ডিসপেনসার ফিড করে। গতিশীল শক্তি বরাদ্দ একটি অব্যবহৃত ডিসপেনসারকে এটি ব্যবহার করতে পারে এমন একটি যানকে তার অংশ ছেড়ে দিতে দেয়, যা প্রতি ইনস্টল করা কিলোওয়াট প্রতি ব্যবহার এবং আয় বাড়ায়। ট্রেড-অফ হল আরও সিভিল কাজ, আরও ডিসি ক্যাবলিং এবং অর্থনীতির কাজ করার আগে একটি উচ্চতর ন্যূনতম প্রকল্পের আকার - সাধারণত এটি প্রায় চারটি ডিসপেনসার থেকে ঊর্ধ্বমুখী।

 

ওয়াল-মাউন্ট / কমপ্যাক্ট ডিসি (20-40 কিলোওয়াট)

ফ্লিট ডিপো, সার্ভিস ওয়ার্কশপ এবং রাতারাতি গন্তব্যস্থলের জন্য সঠিক উত্তর যেখানে বসবাসের সময় ঘন্টায় পরিমাপ করা হয়। যেকোন দ্রুত চার্জারের চেয়ে পোর্ট প্রতি সস্তা এবং গ্রিড সংযোগে আরও মৃদু।

 

কন্টেইনারাইজড এবং ব্যাটারি-বাফার ডিসি চার্জার

200-500 kWh সাইট স্টোরেজের সাথে যুক্ত একটি 100-200 kW চার্জার আপনাকে একটি দুর্বল গ্রিড সংযোগের পিছনে উচ্চ-শক্তি বিতরণ ইনস্টল করতে দেয়: ব্যাটারি সর্বোচ্চ হারের একটি ভগ্নাংশে ক্রমাগত রিচার্জ করে পিকটিকে কভার করে। হাইওয়ে সাইটগুলির জন্য এটি ক্রমবর্ধমান একমাত্র কার্যকর বিকল্প যেখানে একটি নতুন এমভি ফিডার 12 মাস দূরে।

 

 

 

এয়ার-কুলড চার্জারগুলি ফিল্টার করা বাধ্যতামূলক বাতাসের সাথে তাপ স্থানান্তর করে। এগুলি কিনতে সস্তা, পরিষেবা দেওয়া সহজ এবং নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে প্রায় 150-200 কিলোওয়াট পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে পর্যাপ্ত। যদিও তাদের দুর্বলতাগুলি বাস্তব: ফিল্টারগুলি ধুলোবালি এবং উপকূলীয় স্থানগুলিতে আটকে থাকে, ভক্তরা 65-75 dB শব্দ যোগ করে যা আবাসনের কাছাকাছি অনুমতি দেওয়াকে জটিল করে তোলে, আউটপুট কমিয়ে দেয় যখন পরিবেশের তাপমাত্রা প্রায় 40 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, এবং একটি উচ্চ-কারেন্ট তারের ভারী তামা বন্দুকটিকে শারীরিকভাবে হাত দেওয়া কঠিন করে তোলে৷

 

তরল-ঠান্ডা চার্জারগুলি পাওয়ার মডিউলগুলির মাধ্যমে এবং উচ্চ-শক্তির মডেলগুলিতে, কেবলের মাধ্যমেই কুল্যান্ট সঞ্চালন করে। এটি উত্সের বেশিরভাগ তাপ সরিয়ে দেয়, ওজনের প্রায় এক তৃতীয়াংশে 300-500 A তারের অনুমতি দেয় এবং এটিই একটি ডিসপেনসারে 350 কিলোওয়াট বা তার বেশি ব্যবহারিক করে তোলে যা একজন ড্রাইভার আসলে তুলতে পারে। এর বিপরীতে: উচ্চ ক্যাপেক্স, একটি কুল্যান্ট পাম্প এবং লুপ যা একটি গ্লাইকোল পরিষেবা ব্যবধানের সাথে একটি নতুন রক্ষণাবেক্ষণ আইটেম হয়ে ওঠে এবং একটি লিক-টাইটনেস প্রয়োজনীয়তা আপনার ডেটাশিটের পরিবর্তে টাইপ-টেস্ট রিপোর্টে যাচাই করা উচিত।

 

 

ক্রমানুসারে এই ছয়টি বিষয়ের মধ্য দিয়ে কাজ করুন; প্রথম দুটি বাকি একত্রিত তুলনায় আরো খারাপ বিকল্প অপসারণ.

1. যানবাহন গ্রহণের হার।আপনি যে প্রকৃত মডেলগুলি পরিবেশন করবেন এবং তাদের সর্বোচ্চ DC গ্রহণযোগ্যতা (সাধারণত 400 V ফ্যামিলি কারের জন্য 50-150 kW, 800 V প্ল্যাটফর্মের জন্য 200-350 kW) তালিকাভুক্ত করুন। 90 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন একটি বহরের জন্য 350 কিলোওয়াট ক্যাবিনেট কেনার কোনো কারণ নেই৷
2. থাকার সময়।ড্রাইভাররা যদি যাইহোক 60-90 মিনিটের জন্য পার্ক করে - রেস্তোরাঁ, সিনেমা, কর্মক্ষেত্র, হোটেল - একটি 60 কিলোওয়াট ইউনিট প্রায় অর্ধেক হার্ডওয়্যার এবং গ্রিড খরচে 150 কিলোওয়াট ইউনিটের মতো দৈনিক থ্রুপুট সরবরাহ করে।
3. সংযোগকারী মিশ্রণ এবং ভবিষ্যত-প্রুফিং।আপনি প্রথম দিনে ইনস্টল করবেন না এমন একটি সংযোগকারীর জন্য কন্ডুইট এবং ক্যাবিনেট স্পেস সরবরাহ করুন।
4. উপলব্ধ গ্রিড ক্ষমতা.এই কঠিন সিলিং. চার্জারগুলির জন্য সাইন করার আগে উপলব্ধ কেভিএ, নামমাত্র ভোল্টেজ, সম্ভাব্য শর্ট-সার্কিট কারেন্ট এবং যেকোনো আপগ্রেডের জন্য ইউটিলিটির টাইমলাইন নিশ্চিত করুন।
5. কুলিং এবং গোলমাল।জলবায়ু এবং প্রতিবেশীদের দ্বারা স্থির, পছন্দ নয়।
6. ব্যাকএন্ড এবং সম্মতি.স্টেশন-টু-ব্যাকএন্ড যোগাযোগের জন্য OCPP 1.6J বা OCPP 2.0.1, প্লাগ ও চার্জের জন্য ISO 15118 এবং V2G পাথওয়ে, পাশাপাশি স্থানীয় পেমেন্ট-টার্মিনাল এবং মেট্রোলজি সার্টিফিকেশন।

 

 

এসি এবং ডিসি ইভি চার্জিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী?

একটি এসি চার্জার গাড়িতে বিকল্প কারেন্ট সরবরাহ করে এবং গাড়ির অনবোর্ড চার্জার এটিকে ডিসি-তে রূপান্তরিত করে - সেই রূপান্তরকারীটি হল বাধা, সাধারণত 7 কিলোওয়াট থেকে 22 কিলোওয়াট। একটি DC চার্জার তার নিজস্ব ক্যাবিনেটে রূপান্তর করে এবং সরাসরি ব্যাটারি ফিড করে, তাই গাড়ির অনবোর্ড সীমা আর প্রযোজ্য নয় এবং শক্তি 50-350 কিলোওয়াট বা তার বেশি হতে পারে।

 

একটি DC ফাস্ট চার্জার কত কিলোওয়াট এবং কত দ্রুত চার্জ হয়?

পাবলিক ডিসি চার্জারগুলি সাধারণত 50 কিলোওয়াট থেকে 350 কিলোওয়াট হয়, যেখানে 400 কিলোওয়াট+ অতি-দ্রুত ইউনিট স্থাপন করা হয়। একটি 50 kW ইউনিট একটি সাধারণ 60-80 kWh প্যাকে 10-80% চার্জের জন্য মোটামুটি 60-90 মিনিট যোগ করে; একটি 150 কিলোওয়াট ইউনিটের জন্য প্রায় 25-40 মিনিট প্রয়োজন; একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ 800 V গাড়িতে একটি 350 কিলোওয়াট ইউনিট মোটামুটি 15-25 মিনিটের মধ্যে 10-80% পৌঁছে যায়। গাড়ির গ্রহণযোগ্যতার হার এবং ব্যাটারির তাপমাত্রা আসল চিত্র সেট করে।

 

সব ইভি কি সব ধরনের ডিসি চার্জার ব্যবহার করতে পারে?

না। সামঞ্জস্যতা শারীরিক সংযোগকারী (CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, NACS) এবং গাড়ির সর্বোচ্চ গ্রহণযোগ্যতার হারের উপর নির্ভর করে। একটি গাড়ি যা 50 কিলোওয়াট গ্রহণ করে একটি 350 কিলোওয়াট ক্যাবিনেট থেকে একটি বিনামূল্যে উপসাগর খোঁজার সুবিধার বাইরে কিছুই লাভ করে না৷ অ্যাডাপ্টারগুলি কিছু মানগুলির মধ্যে বিদ্যমান কিন্তু সাইটে সঠিক সংযোগকারী মিশ্রণ নির্দিষ্ট করার জন্য একটি বিকল্প নয়।